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Im weiteren Verlauf ist der Asphalt etwas glatter und mit roter Farbe ein Radweg markiert, der in eleganten Bögen um die Ampelmasten geleitet wird. So fahren wir bis zur Mainzer-Tor-Anlage, | Im weiteren Verlauf ist der Asphalt etwas glatter und mit roter Farbe ein Radweg markiert, der in eleganten Bögen um die Ampelmasten geleitet wird. So fahren wir bis zur Mainzer-Tor-Anlage, | ||
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Die Ampel wird wieder grün, weiter geht' | Die Ampel wird wieder grün, weiter geht' | ||
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Fußgänger können, sofern sie keinen Rollator, Kinderwagen oder anderes sperriges Gepäck haben oder Gegenverkehr kommt, hinter dem Absperrgitter die Baustelle passieren. Wir warten auf eine Lücke im Verkehr und fahren auf der Fahrbahn bis zum Ende des Radwegs am Goetheplatz. Komischerweise hat die Ampel eine kombinierte Streuscheibe für Fuß- und Radverkehr. Wer nicht schon vorher mit dem Fahrrad auf die Fahrbahn gewechselt ist, muss nun diese Ampel beachten und wird auf den Gehweg geleitet. Dort muss man schieben und nach dem Kreuzungsbereich versuchen, wieder auf die Fahrbahn zu gelangen. | Fußgänger können, sofern sie keinen Rollator, Kinderwagen oder anderes sperriges Gepäck haben oder Gegenverkehr kommt, hinter dem Absperrgitter die Baustelle passieren. Wir warten auf eine Lücke im Verkehr und fahren auf der Fahrbahn bis zum Ende des Radwegs am Goetheplatz. Komischerweise hat die Ampel eine kombinierte Streuscheibe für Fuß- und Radverkehr. Wer nicht schon vorher mit dem Fahrrad auf die Fahrbahn gewechselt ist, muss nun diese Ampel beachten und wird auf den Gehweg geleitet. Dort muss man schieben und nach dem Kreuzungsbereich versuchen, wieder auf die Fahrbahn zu gelangen. | ||
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Bis zur Burg fahren wir nun im Mischverkehr auf der Fahrbahn. Die Kaiserstraße endet und wir gelangen auf die Gießener Straße, die in einem Bogen rund um die Burg führt. Aus dem Augenwinkel können wir nun sehen – oder auch nicht –, dass auf der linken Straßenseite der benutzungspflichtige Geh- und Radweg liegt. Wie wir dorthin gelangen sollen, ist unklar. Es ist auch nicht ausgeschildert, | Bis zur Burg fahren wir nun im Mischverkehr auf der Fahrbahn. Die Kaiserstraße endet und wir gelangen auf die Gießener Straße, die in einem Bogen rund um die Burg führt. Aus dem Augenwinkel können wir nun sehen – oder auch nicht –, dass auf der linken Straßenseite der benutzungspflichtige Geh- und Radweg liegt. Wie wir dorthin gelangen sollen, ist unklar. Es ist auch nicht ausgeschildert, | ||
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=== Zurück: von Norden nach Süden durch Friedberg === | === Zurück: von Norden nach Süden durch Friedberg === | ||
- | Auf der Kaiserstraße fahren wir diesmal in südlicher Richtung. An der Sparkasse müssen wir die Fahrbahn verlassen, so verlautet uns das seit 1992 ungültige Verkehrszeichen 241. Kurz darauf werden wir auf einen gemeinsamen Geh- und Radweg geleitet. Er ist sehr schmal, rechts sind Hauseingänge und Werbeschilder, | + | Auf der Kaiserstraße fahren wir diesmal in südlicher Richtung. An der Sparkasse müssen wir die Fahrbahn verlassen, so verlautet uns das seit 1992 ungültige Verkehrszeichen 241. Kurz darauf werden wir auf einen gemeinsamen Geh- und Radweg geleitet. Er ist sehr schmal, rechts sind Hauseingänge und Werbeschilder, |
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An der Kreuzung zur Gutenbergstraße, | An der Kreuzung zur Gutenbergstraße, | ||
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Wieder hat der Asphalt bereits bessere Tage gesehen. Der Fuß- und Radverkehr teilen sich den knappen Raum am Rande der Straße. An der Einmündung Grüner Weg endet der Radweg. Auch hier ist das Verkehrszeichen seit 1992 ungültig. Wir biegen nach rechts ab, wechseln vom Gehweg auf die Fahrbahn, nur um dann wieder von der Fahrbahn zurück auf einen sehr schmalen gemeinsamen Geh- und Radweg zu wechseln, der – wie sich später herausstellt – sogar ein Zweirichtungsradweg ist. Für Sicherheit sorgt eine Leitplanke. Für Unsicherheit sorgt eine Baustelle im Einmündungsbereich. Zwischendurch begegnet uns wieder ein ungültiges Verkehrszeichen 240. | Wieder hat der Asphalt bereits bessere Tage gesehen. Der Fuß- und Radverkehr teilen sich den knappen Raum am Rande der Straße. An der Einmündung Grüner Weg endet der Radweg. Auch hier ist das Verkehrszeichen seit 1992 ungültig. Wir biegen nach rechts ab, wechseln vom Gehweg auf die Fahrbahn, nur um dann wieder von der Fahrbahn zurück auf einen sehr schmalen gemeinsamen Geh- und Radweg zu wechseln, der – wie sich später herausstellt – sogar ein Zweirichtungsradweg ist. Für Sicherheit sorgt eine Leitplanke. Für Unsicherheit sorgt eine Baustelle im Einmündungsbereich. Zwischendurch begegnet uns wieder ein ungültiges Verkehrszeichen 240. | ||
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Kurz vor dem Kreisel endet der Weg und wir werden wieder auf die Fahrbahn geleitet. | Kurz vor dem Kreisel endet der Weg und wir werden wieder auf die Fahrbahn geleitet. | ||
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Davon hat leider nur eine kleine Minderheit der Pkw- und Lkw-Fahrenden gehört – oder es ist der Mehrheit egal. | Davon hat leider nur eine kleine Minderheit der Pkw- und Lkw-Fahrenden gehört – oder es ist der Mehrheit egal. | ||
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Etwa ein Viertel hält zwar einen ausreichenden Seitenabstand von mindestens 2 m ein, verstößt dabei aber teilweise gegen andere Verkehrsregeln und ignoriert durchgezogene Fahrstreifenbegrenzungen oder Sperrflächen. Sehr häufig wird trotz Gegenverkehr überholt, bei einigen drängt sich der Verdacht auf, dass sie absichtlich mit möglichst wenig Abstand überholen. Anscheinend hilft es nur, mittig auf dem Fahrstreifen zu fahren. | Etwa ein Viertel hält zwar einen ausreichenden Seitenabstand von mindestens 2 m ein, verstößt dabei aber teilweise gegen andere Verkehrsregeln und ignoriert durchgezogene Fahrstreifenbegrenzungen oder Sperrflächen. Sehr häufig wird trotz Gegenverkehr überholt, bei einigen drängt sich der Verdacht auf, dass sie absichtlich mit möglichst wenig Abstand überholen. Anscheinend hilft es nur, mittig auf dem Fahrstreifen zu fahren. | ||
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+ | Natürlich gab es insgesamt deutlich mehr verkehrswidrige Überholmanöver. Hier ist ein „Worst Of“-Video: | ||
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== (K)eine Alternative zur B 455 == | == (K)eine Alternative zur B 455 == | ||
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=== Zusammenfassung und Fazit === | === Zusammenfassung und Fazit === | ||
- | Wir sind mit dem Fahrrad auf der Nord-Süd-Achse hin und zurück durch Friedberg gefahren und anschließend über die B 455 nach Ober-Rosbach. In Friedberg ist das regelgerechte Radfahren zumindest sehr kompliziert und stellenweise gar nicht möglich. | + | Wir sind mit dem Fahrrad auf der Nord-Süd-Achse hin und zurück durch Friedberg gefahren und anschließend über die B 455 nach Ober-Rosbach. In Friedberg ist das regelgerechte Radfahren zumindest sehr kompliziert und stellenweise gar nicht möglich. |