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--- friedberg [2020/10/27 10:25] – mario
+++ friedberg [2020/10/27 21:51] (current) – mario
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 Im weiteren Verlauf ist der Asphalt etwas glatter und mit roter Farbe ein Radweg markiert, der in eleganten Bögen um die Ampelmasten geleitet wird. So fahren wir bis zur Mainzer-Tor-Anlage, wo wir aufgrund einer roten Ampel warten müssen. Nach einiger Zeit fällt uns auf, dass sich der Auslöser der Ampel auf dem Gehweg befindet. Wir drücken und warten auf Grün, schaffen es auf die Verkehrsinsel und müssen dort wieder auf eine Grünphase warten. Ein anderer Radfahrer ist so freundlich, auf dem Gehweg zu fahren und den Knopf an der Ampel zu drücken.
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 Die Ampel wird wieder grün, weiter geht's! Ein Verkehrszeichen auf dem Radweg kündigt eine Baustelle an. Plötzlich enden der Gehweg und der Radweg. Aufgrund der fehlenden Beschilderung ist die Verkehrsführung unklar.
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 === Zurück: von Norden nach Süden durch Friedberg ===
-Auf der Kaiserstraße fahren wir diesmal in südlicher Richtung. An der Sparkasse müssen wir die Fahrbahn verlassen, so verlautet uns das seit 1992 ungültige Verkehrszeichen 241. Kurz darauf werden wir auf einen gemeinsamen Geh- und Radweg geleitet. Er ist sehr schmal, rechts sind Hauseingänge und Werbeschilder, links temporäre Verkehrszeichen, der Untergrund ist deutlich schlechter als auf der Fahrbahn, Fuß- und Radverkehr drängen sich auf engstem Raum.
+Auf der Kaiserstraße fahren wir diesmal in südlicher Richtung. An der Sparkasse müssen wir die Fahrbahn verlassen, so verlautet uns das seit 1992 ungültige Verkehrszeichen 241. Kurz darauf werden wir auf einen gemeinsamen Geh- und Radweg geleitet. Er ist sehr schmal, rechts sind Hauseingänge und Werbeschilder, links temporäre Verkehrszeichen, der Untergrund ist deutlich schlechter als auf der Fahrbahn. Fuß- und Radverkehr, häufig auch Falschparker, drängen sich auf engstem Raum.
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 Etwa ein Viertel hält zwar einen ausreichenden Seitenabstand von mindestens 2 m ein, verstößt dabei aber teilweise gegen andere Verkehrsregeln und ignoriert durchgezogene Fahrstreifenbegrenzungen oder Sperrflächen. Sehr häufig wird trotz Gegenverkehr überholt, bei einigen drängt sich der Verdacht auf, dass sie absichtlich mit möglichst wenig Abstand überholen. Anscheinend hilft es nur, mittig auf dem Fahrstreifen zu fahren.
+Natürlich gab es insgesamt deutlich mehr verkehrswidrige Überholmanöver. Hier ist ein „Worst Of“-Video:
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+== (K)eine Alternative zur B 455 ==
+Statt auf der B 455 hätten wir auch eine deutlich längere Route über die Feldwege südlich von Friedberg bzw. östlich von Rosbach nehmen können.
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+Abgesehen von Traktoren und Anliegern gibt es dort nur wenig Kfz-Verkehr. Da Feldwege in erster Linie nicht als Verkehrswege gedacht sind, sondern für landwirtschaftliche Fahrzeuge als Verbindung zwischen den Höfen und den Feldern dienen, stellen sich ganz andere Anforderungen an solche Strecken. Es reicht aus, dass der Untergrund für geländegängige Maschinen befahrbar ist. Brüchige Betonplatten mit Schlaglöchern, Pflastersteine oder unbefestigte Erdpisten erfüllen diesen Zweck. Auch durch Erdbrocken und Matsch verschmutzte oder durch Schnee und Eis bedeckte Wege sind daher vollkommen in Ordnung. In diesem Sinne ist es konsequent, die Bundesstraße als die vom Bund angedachte Verbindung für den Radverkehr zwischen Friedberg und Rosbach anzusehen. Wikipedia sagt hierzu:
+<WRAP center round info 60%>
+Bundesstraßen sind „Fernstraßen (Überlandstraßen) im Eigentum des Bundes, die in erster Linie dem überregionalen Verkehr dienen.“
+</WRAP>
+Wenn da nicht die niedrige Verkehrsmoral und die geringe Kontrolldichte bei Verstößen wäre, so würden wir beim nächsten Besuch in Friedberg wieder die B 455 nutzen. Da mit einer kurzfristigen Verbesserung jedoch nicht zu rechnen ist, bleibt nur die Empfehlung, auf ein geländegängiges Fahrrad und schmutzresistente Kleidung zu setzen und die Feldwege in Kauf zu nehmen oder Friedberg zu meiden.
+=== Zusammenfassung und Fazit ===
+Wir sind mit dem Fahrrad auf der Nord-Süd-Achse hin und zurück durch Friedberg gefahren und anschließend über die B 455 nach Ober-Rosbach. In Friedberg ist das regelgerechte Radfahren zumindest sehr kompliziert und stellenweise gar nicht möglich. Geister-/Gehwegradeln kann häufig beobachtet werden, was auch gar nicht verwunderlich ist, wenn das Radverkehrsnetz in der Stadt genau diese Verhaltensweise antrainiert. Die Beschilderung ist oft veraltet oder schlichtweg falsch. Der Radverkehr wird zulasten des Fußverkehrs trotz mangelndem Platz auf die Gehwege geleitet. An fehlendem Platz auf den Fahrbahnen oder einem besonders gefahrenträchtigen Kfz-Verkehr kann dies anscheinend nicht liegen. Die Frankfurter Straße, Kaiserstraße und Gießener Straße sind sehr breit, der Kfz-Verkehr rollt gerade in der Innenstadt relativ langsam. Es gilt zu prüfen, ob die VwV-StVO eingehalten wird und die Anordnung der Radwege auch heute noch den rechtlichen Bestimmungen entspricht. Die Anbindung an die südlich von Friedberg gelegenen Gemeinden bietet noch viel Potenzial für Verbesserungen.